“当年念大学时，不仅免交学费，而且每月还有15.5元的人民助学金。受国家和人民培养，就要回报国家和人民。我的肩上，一头挑起几个亿的国有资产，另一头要挑的是公司在册职工2800多人、合同职工2600人、退休职工1600多人的‘民生’责任，睡觉都不安宁。”——
总经理的肩
——记福建省泉州汽车运输总公司张以平
文/本刊记者林真真 陈雅兵
多云有小雨，一股股凛冽的寒风袭来，才发现已经是一年的最后一个节气“大寒”了。矗立泉州市民权路的福建省泉州汽车运输总公司楼，也许是因为建于上世纪70年代的缘故，尽管刚经过雨水的“滋润”，还是斑痕点点。
“请问张总在吗？”“请进！”推开房门，一位男子猫着背，歪着肩，读着，“120万加上24万，增长20%……”，直到我们走到跟前，那人忽地抬起头，脸颊消瘦，颧骨隆起，他就是福建省泉州汽车运输总公司张以平。起身请我们先坐，宽松的西装外套滑向了右肩。
张以平，毕业于清华大学，从校门走进胜利油田，当过钻井工，1978年回到泉运总公司成为一名车队维修工人。1985年，走上泉运总公司总经理的位置，至今已有22年。
当我们问起“在总经理上干了22年的感受”时，张以平略一沉思，说，“我是党和人民培养长大的。记得当年念大学时，不仅免交学费，而且每月还有15.5元的助学金。受国家和人民培养，就要回报国家和人民。我的肩上，一头挑起几个亿的国有资产，另一头要挑的是公司在册职工2800多人、合同职工2600人、退休职工1600多人的‘民生’责任，睡觉都不安宁。”
与张以平共事整整24年的泉运总公司副总经理赵子棣说，张总的肩上压着重于泰山的“责任”。
1993年春运前夕的泉州，刚刚还是冬日暖阳却忽然下起了淅沥的细雨，对于张以平来说，一些稀松平常的变化，往往预示着新的变革。比如，由福建省直管了30余年的泉运总公司下放泉州，成为泉州市政府管理下自负盈亏的国有企业。
那一年，泉运总公司实际亏损407万元，全部银行存款仅10万元，赵子棣不得不每天开着破旧的吉普到全市各个站点收取票款以维持日常运转。这是张以平连任泉运总公司总经理8年来所未碰到的。
路该怎么走？张以平怀着复杂的心情，走进了泉州市分管领导的大门，按惯例向上级申请一批平价汽油迎接春运。与其说是来“要油”，不如说是来“讨招”。那一天，除了一句话，他们没有带回一滴平价汽油，却在当年春运实现百万盈利，不仅填补了全年的亏损，还实现了2万元的利润。
那句话就是后来被泉运总公司当成“定理”一样坚信不疑且执行的：“除了黑（枪支弹药）、黄（色情业）和白（贩运毒品）以及法律严令禁止的事，民营企业能做的，国有企业也能做，有困难找市场，不要找市长。”
张以平回忆说，下放后，他是二次创业。在记者看来，他是顶着重压搞改革。
变单车承包经营为车辆使用权转让是张以平重新“上岗”的第一项改革。单车承包经营责任制，是泉运总公司在上世纪八十年代末九十年代初推出的一项筹集资金、激励发展的措施。然而，单车承包经营责任制的缺点，是短期行为和负盈不负亏。一旦承包，拼车辆，拼设备，承包结束一算帐，赚的利润还不如赔的固定资产损失多。有的运输企业淡旺季鲜明，承包春运大赚一把，三月份一过，车子一甩不包了。如何扬长避短，保住国有资产？这是张以平日思夜想，反复捉摸的。他根据国家规定评估办法对车辆进行评估，再结合车辆的实际车况，原则上以大于评估价的价格将车辆的使用权转让给承包驾驶员，由驾驶员在企业内承包经营，车辆的产权在承包经营期限内仍然归属企业，承包经营期与车辆折旧期同步，承包经营结束后，企业收回有关营运牌证。承包经营期间，承包经营者除了自理的变动成本部分外，仍需缴交纳承包金。这样做，既保证单车承包经营责任的顺利实行，稳定了运输企业正常经营，又为企业赢得了一笔宝贵的启动资金，在转让过程中实现了国有资产的增值。资金从固定形态转化为流动形态，共收回了1250万元资金，实现了500万元以上的资产增值，为下一步车辆全面更新积累了资金。
责任还源于对职工的感情。在泉运总公司办公大楼里，我们见到了负责大楼保洁的张阿姨。来泉运总公司前，张阿姨是泉州市运输公司的一名售票员，1996年，她所在的公司被泉运总公司兼并，由于没有合适的岗位，张阿姨面临下岗的境地。像张阿姨这样的待岗工人在这次兼并中共有200多人，消化员工成了摆在张以平面前的最棘手的问题。有人说，每人发放一笔补助金，买断身份下岗，既简单又无后顾之忧。这被张以平否定了！他说，工人们为企业贡献了一生最美好的年华，对企业有着很深的感情，我们不能不管！在张以平等企业领导的倡议和支持下，泉运总公司成立了“富余管理中心”，对这批工人兄弟进行教育、培训和管理，每月发放一定的生活费，年底依企业的盈利情况发放金额不等的慰问金等等，每年仅此一项开支就得上百万元。更重要的是，在企业发展和积极拓展第三产业的过程中，不断消化富余人员。10年前，95%的工人已重新上岗。
一年伊始，已界退休年龄的张以平又在为新一年的运输工作奋战了，也许，只有走下“总经理”岗位的那一天，他才能卸下那压倾了肩的“责任”。
人物名片：张以平
1947年10月出生于福建泉州；
1970年8月 毕业于清华大学动力系汽车制造专业；
1970年8月—1972年5月 在石油部湖北“五七”油田任机修工；
1972年5月—1979年9月 在山东胜利油田河口运输大队当技术员；
1979年9月—1983年9月 调任福建省汽车运输总公司泉州分公司客车队副队长；
1983年9月—1985年11月 任福建省汽车运输总公司泉州分公司副经理；
1985年11月—1992年12月 提拔为福建省汽车运输总公司泉州分公司经理；
1992年12月—2003年1月 福建省汽车运输总公司泉州分公司下放泉州直管后，任福建省泉州市交通局副局长兼汽车运输总公司总经理；
2003年1月—2004年7月 任福建省泉州交通局党组成员、正处级调研员、市国有资产投资经营公司党组书记、泉州市汽车运输总公司总经理；
2004年至今 任福建省泉州市国有资产投资经营公司党组书记、市汽车运输总公司总经理。 |
